【摘要】 碳纤维复合材料拥有轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数小等优秀特性，并且还具备一材多用的特点，现阶段被广泛应用于航天航空、高端医疗、轨道交通、机械、汽车、风机叶片等多个领域。

碳纤维复合材料拥有轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数小等优秀特性，并且还具备一材多用的特点，现阶段被广泛应用于航天航空、高端医疗、轨道交通、机械、汽车、风机叶片等多个领域。在轨道交通领域，碳纤维复合材料多应用于车体结构方面，下面为大家详细介绍碳纤维在轨道交通车体结构方面的技术优势。为确定温湿度对碳纤维复合材料车体结构强度性能的影响机制，以HF10/EM119平纹编织碳纤维预浸料为原材料，制备复合材料层合板样件，开展低温干态、常温干态、高温干态和高温湿态4种温湿度环境下的层合板拉伸、压缩和面内剪切实验，得到不同环境条件下的材料力学参数；基于环境叠加验证方法，计算各温湿度环境下，某型号高速磁浮编织碳纤维复合材料车体的模态和静强度，并与标准环境下的仿真结果对比。温湿度环境试验研究结果表明：在温湿环境下，编织复合材料层合板的拉伸、压缩和剪切性能均有一定程度劣化，极限强度劣化程度显著大于模量劣化程度；低温干态环境(-30℃，相对湿度(55±10)%)和高温湿态环境(80℃，相对湿度(85±5)%)致劣程度尤其明显，将显著削弱车体结构刚度，改变车体结构高阶模态振型，继而引起列车本构强度减损，降低车体承载能力。

 

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